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PROFILE
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Author:jj
自転車好きなチャリンコ野郎です。
10年前位にトライアスロンをやる為に、ロードレーサーを購入したのがきっかけで、今ではその他にＭＴＢを２台（山用と通勤用）の合計３台を所有するよう。
（TREK2000、TREK8500、TREK7000 →TREK6700）
また、ひょうんな事から飛行機好きになり、現在はプラチナ・SFCの上級会員になってます。
残念ながら、今年度はブロンズです･･･
そんな訳で、出張や旅行、趣味の自転車について、つれづれなるままに書いていけたらいいと思っています。
よろしければ、足跡を残して下さい。
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【2008/08/20 11:30】
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COMMENT(-) |
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Master Lock Street Cuff |
新しい自転車って、乗っていて楽しいですよね。
TREK6700を新調したのはいいのですが、逆に盗難が心配になってしまいます。
乗るとき以外は、家の中に入れている人はいいですが、
私のように街乗りや通勤に自転車を使っていると、
どうしても長時間、駐輪場にとめなければなりません。
自転車の盗難のホームページを見ていると、
駐輪場にとめていても、もって行かれることもあるようです。
ワイヤー錠だと、ちょっと太目のものでもワイヤーカッターで切られて
持って行かれてしまうこともあるようです。
そんなときに見つけたのが、
手錠型のMaster Lock Street Cuff
（マスターロック ストリートカフ）です。
うたい文句は、
「ボルトカッターでは切断不可能なタフな手錠型ロック。
75mm径までのポール等に施錠できます。」
なんかこれなら安心して鍵をかけておける気がします。
但し、価格を見てびっくり！！
なんと、ネットで￥１１，０００位もします。
安心をお金で買うといっても、正直ちょっと高いっす。
ネットで色々検索してみましたが、やっぱり１万円は出せません。
でも、いつものヤフオクで、運良く、￥６，２５０＋送料でゲット。
その他、「ストリート・カフ ブラケット」を￥２，０００で購入。
これは、自転車のフレーム（ボトルホルダー部）に取付けられる優れもの。
使ってみた感想は、
やはり丈夫なので、安心して駐輪場にとめれます。
ラバーカバーになっているので、自転車も傷がつきにくいし。
高いお金を出して購入したかいがありました。
逆に欠点は、丈夫な分、重いことです。
なにせ、Street Cuff本体の重量は、1.2kgもあるので。
あとは、ちょっと長さが短い所。
アースロック（動かない物）に固定しようとした場合、
鎖？の部分が短いので届かないことがあります。
フレームとホイールを止める場合は、全然OKです。
私の場合は、長めのワイヤー錠と組み合わせて使用しています。
長めの物が欲しい場合は、
もう少し金額が高くなりますが、ロングタイプもあります。
でも私の場合、ロングタイプだとだと、ブラケットに付かないので、NGでした。
自転車の盗難が多いご時世、
ちょっと高いお金で安心が買えれば、安いものです。
盗難防止に高いお金を出さなければいけないのも悲しいですけどね。
これをつけていて、盗られてしまった場合は、相手がプロだと思って
あきらめるしかない？
まじで盗難を気にしている人にはお勧めです。
ブラケットをつけない人には、Master Lock Street Cuffをさらに丈夫にした
「Master Lock Street Cuff SS」というものもありますよ。
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雨で半休？ チャリパーツゲット！ |
今日の天気予報は、雨→晴。
午前中、少し雨は残るけど、午後からは晴れの様子。
いつもどおり、通勤の用意をして外を見てみると、
まだ小雨がぱらついてるし、地面はびちゃびちゃだぁ。
自転車に比べ、電車で行くには時間がかかるので、電車は無理だし。
こんな時は、天気予報を信じて、
午前半休しかないよね！
昼くらいには、すっかり雨もあがって、
道路も乾きだしたので、ちゃり通日和になりました。
TREK6700には、泥除けをつけてなかったのですが、
一応TREK7000についていた後輪用の泥除けのみ取付けて置くことに
しておきます。
そういえば、昨日ヤフオクで落札した
自転車のパーツセットが届きました。
��スウッシュ グローブ（指切り）／ナイキ ��雨用キャップ／パール・イズミ
��LEDライト／HL-EL120／キャット・アイ
�ぅ�ーボン柄携帯ケース／オーストリッチ
��国際特許ワイヤー鍵／D.O.G.3／Safeman
�Εぅ筺Ε�バー／SHIMANO
上記セットで、送料・振込手数料も入れると\4,850なり。
ちょっと使っているとのことだけど、
新品で買うとスウッシュ グローブが\3,000位。
HL-EL120が\1,500位で、Safemanも\2,900位なので、
まあ、良い買い物したかな？
（他の物の価格はよーわかりません）
少しだけ使ってみた感じは、
Safemanは、最初使い方が分からなかったけど、
収納時は小さくまとめられるので、持ち運びに便利そうです。
HL-EL120は、点滅・点灯するし、
固定方法がベルト式なので、31.8mmの太いハンドルにも付きそうです。
そのうち、もう少し詳細なレビューができればと思います。
本日の走行距離：37120m
本日の走行時間：1:40:21
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スタッドレスタイヤ X-ICE |
この週末は、スキーに行く為のスタッドレスタイヤの購入の為についやしていました。
車は、現行のマイチェン前の「オデッセイ アブソルート（RB1) 2WD」に
乗っていてます。
もともと、２１５／５５Ｒ１７のサイズのタイヤを履いているのですが、
これと同じサイズのスタッドレスにすると、めちゃめちゃ高い・・・
ということで、ホイールのサイズをワンサイズ下げ、
２１５／６０Ｒ１６のサイズでスタットレスタイヤを探すことにしました。
１０万円を超える高い買い物なので、
１／２０・２１の週末で色々回ってみることにして、
近所にあるイエローハット、タイヤ館・オートバックスなどを
６軒程まわりました。
お陰で、結構疲れましたが、まあ良い買い物ができたと思ってます。
でも、同じイエローハットでも、店舗によって値段って変わるもんですね。
表示している標準価格？は同じなのですが、そこから値引き交渉で
結構変わることが分かりました。
ある店は、この価格からは引けないので、＋ナット代と工賃無料って所や
表示価格より安くならない店や、工賃＋ナット代で\9,000位取る所もあったりして。
最終的に購入したお店では、
最初は表示価格＋ナット代（\2,100）＋工賃（1月限定\2,007）。
もう少し交渉したら、１０％位引き＋ナット代（\2,100）＋工賃（1月限定\2,007）になり
最後は、ナット代・工賃込みこみで、表示価格の１０％引き位までしてくれたので
ここで決めました。
タイヤの種類では、以下の３つが候補となってました。
��ブリヂストン Ｒｅｖ０２、Ｒｅｖ０１
��ヨコハマタイヤ ＩＧ２０
��ミシュラン Ｘ−ＩＣＥ
その他、ヨコハマタイヤのＩＧ１０（ひとつ前のモデル）で、
２１５／６０Ｒ１６がアルミホイールセットで￥７６，０００（工賃含まず）や
ブリジストンのＭＺ−０３（二つ前のモデル）で
２１５／５５Ｒ１７とワンサイズ上で、￥１４０，０００（工賃こみこみ）で
なーんてお買い得なスタッドレスもありましたけどね。
店員さんに聞くと、
・ブリジストンは雪道では一番強いが、舗装路では減りが早い。
・ミシュランは、舗装路が強く、減りも少ない。でも価格も高い。
・ヨコハマタイヤは、ミシュランと似た感じだが、それよりも性能は落ちる。
私のように冬の間中、スタッドレスを履いていて、
スキー場まで高速を使って行く場合は、ミシュランがお勧めらしい。
次がヨコハマタイヤ。
最終的にアルミホイールとセットで工賃等込みこみで以下の価格まで値切れました。
ヨコハマタイヤ ＩＧ２０ ￥１１０，０００
ミシュラン Ｘ−ＩＣＥ ￥１２５，０００
２つの金額の￥１５，０００の差は結構大きかったのですが、
自分の使い方を考えて、ミシュランに決定。
（３年以上履くと考えたら、年\5,000以下の差だし、まあいいかと）
支払方法は、もちろん陸マイラーな私は、当然ＡＮＡカードで！！
冬のボーナスもらったばかりなのに、支払いは夏のボーナス一括。
地道にマイルをためなければねー。
あと、イエローハットで購入したので、ポイントが１００円で２ポイントつき、
ポイントが￥２，５００位。
その他、￥１，０００の商品券（500円ｘ２。512円以上で使える）が
ついていたので、なかなか安く買えたのではないかと思ってます。
ミシュランのＸ−ＩＣＥを履いてみた感想は、
スタッドレスって、ふにゃふにゃした感じがするけど、
舗装路を少し走ってみた所、結構固く、ごつごつした感じ？。
まあ、夏タイヤのように普通に走れますね。
あとは、実際に雪道を走ってどうかなって感じです。
今週末に早速スキーに行く予定なので、そのときにレビューできると思います。
心配なのは、来月末に初の車検（３年目）にスタッドレスタイヤを履いたままで、
通れるかというところです。
もし通らないと、
スタッドレス→夏タイヤ（車検）→スタッドレス→夏タイヤ
なーんて変えなきゃならなくなるんで。
そんなの絶対イヤー
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ライトの電池交換・ハンドル周りについて |
毎日通勤で自転車を使用していると、
毎日夜間を走行することになるので、ライトは必須です。
昨日の帰りに、点滅用のライトを点けようと思ったら、
電池切れになってたので、もう１個の点灯用のライトを点けて帰りましたが、
やっぱり、ライトは２個ついていると便利ですよね。
（家に帰って点滅用ライトの電池交換を行いましたので、今日は安心）
さて、皆さんのハンドル周りには何がついていますか？
私のハンドル周りは、こんな感じです。
�．汽ぅ�ルメーター
��点滅用（フラッシュ）ライト
�Ｅ静�用ライト
�ぅ戰�
色々取付けているので、ごちゃごちゃしてしまっていますが、
全部通勤チャリには、必要不可欠な物となってます。
�．汽ぅ�ルメーター（CC-CD300DW）
これは基本でしょう。
つけていない人は、是非付けてみてください。
どんな物でもいいと思いますが、ワイヤレスは取付・取り回しが楽です。
何故かというと、やはり走行時間・走行距離・走行速度などが分かった方が
自転車乗るのも楽しくなると思いますので。
レースや気合を入れて乗る場合は、ケイダンスが測れれば尚よいです。
私の物は、現在ケイダンス部のセンサーが折れてしまっているので、
現在はケイダンスが計れない状態・・・
��点滅用（フラッシュ）ライト（TREK）
�Ｅ静�用ライト（HL-EL510）
自転車を通勤に使用する場合、復路は夜となるので、ライトは必須です。
ここで、何故２個ついているかというと、用途が違います。
点滅用ライトは、夜間走行時は必ずつけるライトです。
点滅しているので、電池の持ちが長いのがいいですよね。
点灯用ライトは、街灯のない暗い道などで威力を発揮します。
また、点滅用ライトの電池が切れた場合、予備として使用できるからです。
２個以上ライトを付けて、電池も持ち歩けば完璧です。
一昔のライトに比べ、今はLEDとなり、電池のもちがとっっても長くなったので助かります。
毎日１時間も点けて走った日には、３日くらいしかもたなかったのに、
LEDの点滅式のものなら、１ヶ月以上持つようになりましたから。
�ぅ戰�
スポーツ車には通常不要ですが、街乗り・通勤をする場合は必要ですね。
ベルを取付ける場所は、通常はハンドルに取付けることになります。
しかし、この取付方だと、ベルを鳴らす場合は、手を動かさなければいけません。
また、急なベル操作もしにくいです。
そこで探したのが、画像のようにブレーキ部に挟み込むタイプです。
このベルだと、普通にハンドルを握りながら、すぐに鳴らるので、
街乗りには、お勧めです。
ロードレーサーや山用のＭＴＢには、ごちゃごちゃした物や便利な物は
つけませんが、
この街乗り・通勤用のＭＴＢ（Trek6700）には、
今後も便利な物をつけて行きたいと思います。
お勧めな物があれば、是非教えてくださいね。
次は何を付けようかな？
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ANA Skip de Edyキャンペーン |
ANA Skip de Edyキャンペーン
このキャンペーンは、2006年9月1日〜11月30日の間にANA国内線に２回の搭乗で
Edy1,000円分プレゼントするというもの。
去年は、少し頑張って搭乗回数３０回めざしましたが、
この期間には何回位乗ったっけ？
2007/1/15から受取が可能になってますので、
早速、お財布ケータイで確認することにします。
ANAマイレージクラブカードや、ANAカードなどに比べ、
お財布ケータイは、どこでも気軽にEdyギフトを受け取れるのがいいっすね。
みてみると、なーんと６，０００円も入ってる！
というと、この期間に６往復（１２回）搭乗したことになります。
なんにしろ、忘れたころに6,000円も入るなんて、うれしいですね。
これで暫くは、Edyのあるコンビニに通いそうです。
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栃木（佐野→宇都宮）へ出張 |
本日は、栃木方面へ出張なり。
おかげで、朝の５時３０分起きの６時出という、ハードはスケジュールで一日が始まります。
この時期の６時は、まだまだ暗いですね。
でも道路は空いていてるので、自転車は走りやすいかもしれません。
といっても、流石に出張距離（100km以上）も自転車では行けないので、
いつもの駅の駐輪場までです。
関東地方なんて、あまり気温は変わらないと思ってましたが、
宇都宮は結構寒かったです。
仕事先の人いわく、
東京に比べ、宇都宮は３℃低く、仕事先まで行くとさらに３℃低いとのこと。
ってことは、東京に比べて６℃も低いんかー！！
そりゃ寒いはずです。
仕事も無事終わり、夜に帰ってくると、結構雨が降ってる・・・
朝は降っていなかったのにさ。
いままでのTREK7000だったら、使い込んでいたから、
小雨位ならば迷わず帰っていたのですが、
組上げたてのTREK6700なので、ちょっと躊躇してしまいした。
理由は、
�／靴靴い里捻�の中を走行したことがないので、もったいない気が・・・
�△△箸蓮△泙請宛紊療ソ�けをつけていない
��ポンチョなどの雨具もなし
チャリで通勤・通学している人たちは、雨の日はどうしているのだろう？
携帯のyahoo天気予報では、２２時になれば止むようだけど。
３０分位、雨宿りをしながら悩んだ結果、やっぱり電車で帰ることにしました。
でも駐輪場に関しても、新しいTREK6700では
自転車を一晩、駐輪場に止めておくのは、ちょっと心配です。
年季の入ったTREK7000だったら、そんな心配もなかったんだけどね。
新しくしたら、違う悩みがでるとは思いませんでしたよ。
まあ、有料で鍵付（暗証番号あり）だし、別に手錠ロックとワイヤー錠も
かけているから大丈夫でしょう。
明日は、久々の電車通勤です。
朝家を出るのが早いのと、交通費がかかるのが、ちょっといたいかな？
本日の走行距離：16,750m
本日の走行時間：00:39:49
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シートクランプ （Salsa Lip-Lock Seat Clamp） |
新しくTREK6700を組んだので、まだまだポジション調整ができていなーい。
そこで、シートポストの位置を少し上げることにしました。
もともとフレームに付いていた、シートクランプを締めこんだ所、
「バキッ」っという異音が・・・
シートクランプのネジの受側をなめてしまったらしい。
とりあえず、その場はなんとか締められたけど、次に調整するときには
心もとないので、交換しなければ。
そんな困った時の光風輪業商会。
通勤経路にあって、夜９時までやっているのがうれしいですね。
シートクランプなんて、変えることはあまりないので、
シートクランプのサイズが何のサイズを示しているか正直知りませんでした。
（シートポストの径なのか、フレームの径なのか？）
これは、シートポストを取付けるフレームの径だったんですね。
勉強になりました。
シートポストの価格もピンキリで、
安いものだと５００円位から高い物だと５０００円位まであります。
しかーし、TREKのフレームは、普通のフレームより太いらしく、
３６．４という太いサイズになるらしい。
このサイズは、あまりないようで唯一あったのが、
「ST8499 Salsa Lip-Lock Seat Clamp 36.4 Silver」
シートクランプなんて、安いもんでいいかなって思っていたのですが、
このサルサのシートクランプは、￥２，９４０なり。
店長曰く、サルサのクランプは丈夫だって。
いー金額するけど、背に腹は変えられないので、即ゲット。
色はシルバーで、フレームに合うから、まあＯＫでしょう。
本日の走行距離：37190m
本日の走行時間：1:48:36
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ホースガイド |
今日は土曜日なのに、休日出勤です。
まあ、今日も一日頑張りましょうかねー。
休出は、ちょっと面倒ですが、今回は良いこともあります。
通勤経路にある光風輪業商会に注文していたパーツを受取に行けるからです。
帰り道に寄れるお店っていいですよね。
特に自転車屋は、自転車やパーツを眺めているだけで楽しいですから。
通勤チャリのTREK6700（2005年モデル）のフレームは、
Ｖブレーキとディスクブレーキの両用の為、
トップチューブのリアブレーキのケーブルガイドの所が
ディスク用のアウターケーシングがそのまま通るようになっています。
ここにＶブレーキのブレーキをアウターケーシングごと通しているのですが、
プラスチックのホースガイドがない為、きちんと固定ができなかったのです。
↓こんな感じ
そこで、TREKの代理店の光風輪業商会にこのホースガイドを注文した訳です。
ホースガイドは、@210ｘ2＝420円
送料は430円の計850円なり。
送料の方が高いのは、ご愛嬌。
家に帰って、早速取り付けてみることにします。
まあ、もともとがディスクブレーキ用のアウターを通す為のもののようなので、
少しゆるい気がしますが、とりあえずはこんな感じになりました。
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napster試してみました |
定額制音楽ダウンロード ナップスター（napster）
２５０万曲が聴き放題のフレーズで始まったnapster。
napster対応の携帯、SH903iを購入した時に、
napsterの２週間の無料体験が出来るとのことで気になっていたので、
資料をよくよく読んでみると、申し込み期間は、１２／３１まで・・・
ということで、もったいないから１２／３１から試してみました。
使ってみた感想は、
無料で音楽をダウンロードするには良いのですが、
私の聴くＪ−ＰＯＰの曲がめちゃめちゃ少ないのが難点です。
最新のＣＤアルバムもあるのですが、それは購入しなければいけないし。
洋楽を聴く人にはお勧めかもしれませんが、
日本の音楽を聴く人にはお勧めできません。
音質は、普通（携帯で聴くので、こんなものだ）と思います。
というわけで、年末からの２週間後きっかりに即解約です。
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サドル交換 |
本日、通勤チャリ３日目。
いつも間があくと思うのだけど、この３日目が一番つらい気が・・・
１日目は、まだ体力があるからよいのだけど、
３日目位がちょうど疲労がたまるような気がします。
まあ、毎日乗り続ければ、そのうち楽になると思いますけどね。
そうそう、TREK6700といえば、気分一新、
サドルをブルーのsanmarcoのSTRADA（ストラーダ）に変えてみたのですが、
どうもしっくりこない。
ということで、サドルもTREK7000で使用していたスペシャライズドのものに変更ー。
やっぱり柔らかめのサドルが私にはあっているのかも。
これで明日からは、快適に走れるかな？
本日の走行距離：37,860m
本日の走行時間：1:41:55
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ステム交換 |
本日、通勤２日目。
体力はまだまだ全然戻りませーん。
思い通りに走れないというのも、ちょっとさびしいものですね。
さて、新しい街乗り・通勤用の愛車、TREK6700ですが、
昨日、会社までの往復を走ってみた所、
ちょっと体が窮屈に感じたので、
ステムをTREK7000で使用していたものに交換してみました。
正式には測っていませんが、10mm位はハンドルが遠くなったので、
とりあえずはこれでよしとします。
あとは、シートポストを少し高めに調整して、完了です。
本日の走行距離：37,520m
本日の走行時間：1:48:13
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新年初乗り・TREK6700デビュー |
去年の１２／２９から、１／９の１１日間、まったく自転車に乗っていなかったので、
本日１／９が自転車初乗りです！！
あとは、正月休み中に組み上げたTREK6700のデビューでもあります。
今日から会社で、通勤チャリの始動ということですね。
楽しみな反面、大変でもあり。
その理由として、
�，未�ぬくと正月休みを過ごしていたので、とっても寒い。
�⊇蕕瓩討亮�転車に初乗りということもあり、とても走りづらい。
どうやらサイズ調整があってない様子
�４檗坑化鬼屬蘯�転車に乗っていなかったので、体がついてこない。
頭は、前のペースで走ろうとするのだけど、
心肺と足がついてこない・・・
元の体力に戻すには、どれくらいの期間がかかることやら。
しばらくはつらい日々が続きそうです。
でも、やっぱり新しい自転車は、乗るのが楽しいですね。
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TREK6700組上げ |
パーツも揃ったことだし、この正月休み中に通勤用バイクの
TREK6700を組み立てることにします。
フレームだけをベースに一から組上げるのは、
TREK8500で１回組み立てているので、なんとかなるでしょ！
自分で自転車の組立や整備をやり始めると、工具も増えてきます。
でも専用工具は価格が高いので、ホームセンターで代替になるような
部品を探すのも面白いですよね。
作業内容
�．悒奪疋僉璽弔亮萇�
TREK6700のフレームに、ヘッドパーツ（CANE CREEK S8）を取付。
専用工具がないので、ホームセンターの部品を組み合わせた
オリジナルの工具で、ヘッドパーツを圧入します。
�▲侫蹈鵐肇侫�ーク（ROCK SHOX DUKE XC）の取付
ヘッドパーツにフロントフォークを取付
��ステム・ハンドルの取付
�ぅ螢▲曠ぁ璽襦�MAVIC CROSSRIDE）の取付
ホイールを取付ける前に、カセットスプロケット（CS-M580）をホイールに取付ます。
カセットスプロケットの取付・取り外しには専用工具が必要です。
ロックリング回し・スプロケット外し・モンキースパナがあれば
簡単に作業を行えます。
�ゥ�ランク（FC-M761）の取付
専用の取付工具で、ＢＢを取付けます。
専用工具は、XTRのクランク（FC-M960）には付属されてます。
TREK8500用のXTRに付属の専用工具で作業を行いました。
右クランク取付
左クランク取付
�Ε螢▲妊�レイラー（RD-M760-SGS）の取付
フレームのエンドに六角レンチで取付けます。
�Д侫蹈鵐肇妊�レイラー（FD-M530）の取付
�┌屮屮譟璽�・フロント／リア（BR-M951）の取付
��ハンドル・ＳＴＩレバー（ST-M750）の取付
��フロントホイール（MAVIC CROSSRIDE）の取付
��チェーン（CN-7701）の取付
チェーンを繋いだり、外したりするには、チェーン切りが必要。
��タイヤ（NIMBUS 26*1.50）・チューブの取付
��シフトケーブル・ブレーキケーブルの取付・調整
��シートポスト（TITEC）・サドル（Specialized Telluride）の取付
大まかにはこんな感じで自転車が組みあがります。
で、後半は作業で忙しかったので、写真（画像）はありまーん。
ということで、完成！！
なんだかんだで、丸一日かかっちゃいました。
これで、正月休み明けに、TREK6700で初通勤ができるぜー
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TREK6700 SPEC |
TREK6700 SPEC
街乗り・通勤用のTREK7000の後釜として、パーツを集めていたTREK6700。
パーツが揃ったので、そのSPECをまとめて見ました。
もともと、TREK6700をフレームのみの状態で手に入れたので、
パーツを集めて、安く組上げる予定でした。
でも、使えるパーツは、TREK7000から移行させる予定だったのですが、
TREK7000を人に譲ることにしたので、パーツの流用ができなくなっちゃった。
あとパーツを色々と拘っていたら、なんだかんだで１５万円弱。
これならば、新品のTREK6700が買えるといわれそうですが、
自分の好きなパーツで組めるからいいのです。
もちろん組立は、自分で行うので、工賃は無料だし。
主なスペック・パーツ
| FRAME |
TREK6700 （2005年・白） Alpha SLR
Aluminum |
\35,000 |
| FORK |
ROCK SHOX DUKE XC 100mm travel |
\17,500 |
| WHEELS |
MAVIC CROSSRIDE （シルバー） |
\21,735 |
| TIRES |
Specialized NIMBUS 26*1.50 |
\4,420 |
| SADDLE |
Specialized Telluride Saddle |
\1,000 |
| SEATPOST |
TITEC（タイテック） φ31.6 |
\1,600 |
| HANDLEBARS |
PAZZAZ ATB-81DB7 |
\5,540 |
| BAR END |
Pazzaz Carbon Monocoque （BE-60） |
(\5,340) |
| STEM |
EASTON 90mm |
\3,100 |
| HEADSET |
CANE CREEK S8 |
\4,500 |
| SHIFTERS |
Shimano DeoreXT （ST-M750） |
\5,750 |
| FRONT DERAILLEUR |
Shimano Deore （FD-M530） |
\2,300 |
| REAR DERAILLEUR |
Shimano DeoreXT （RD-M760-SGS） |
\4,640 |
| CRANKSET |
Shimano DeoreXT （FC-M761） 170 x 48/36/26T |
\15,810 |
| CASSETTE |
Shimano DeoreLX （CS-M580） 11-32, 9spd |
(\4,000) |
| BRAKESET |
Shimano XTR （BR-M951） V-BRAK |
- |
| PEDALS |
Shimano PD-M545 リフレクター付 |
(\5,610) |
|
|
\137,845 |
組立てるのが楽しみです。
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Vブレーキ用ボルト（チタン製） |
街乗り・通勤用のMTBを新しく組立てるべく、始動！！
年も新しくなったので、そろそろ組立てる算段をしようと思います。
今乗っているTREK7000の走行距離も20,000km以上走っているので、
新規にTREK6700（2005年モデル：ディスク・Ｖブレーキ両用）で
通勤用MTBの組立を計画中なのです。
TREK6700はフレームのみなので、自分の好きなパーツを組合せて
完成車をつくるかたちになります。
パーツは、既に一式揃っていますが、
あと不足しているのは、Ｖブレーキ用のベースボルトのみ！
もともと、いつかはディスクブレーキへと移行できるように
各パーツはＶブレーキ・ディスク両方が使えるものを選定したのですが、
フレーム及びフロントフォークがディスク用になっている為、
デフォルトでＶブレーキ用のベースボルトがない状態なのです。
何故、今の時代にＶブレーキにするかというと、
ディスクブレーキにするには、お金がかかるし、
Ｖブレーキならばパーツもあるし、メンテナンスも楽だし、
他のＭＴＢともパーツを有できるからです。
そこで、Ｖブレーキ用のボルトも探してみると、なかなか見つからない・・・
近所の自転車屋を２軒ほど梯子したのだが、
通常はフレームなどについている物の為、
取り寄せないとないみたいだし、意外と金額も高いみたい。
私としては、週末にはなかなか組むには時間もないし、
正月休み中に組み上げたいとの思いがあります。
そこで、近場ではなく、車でちょっと遠出をして、
通勤経路にある「光風輪業商会」のお世話になることにしました。
以前、Ｖブレーキ用ボルトのことで相談した時に、
フレームとフォークの現物をもってくれば、
在庫のＶブレーキ用ボルトで、現物あわせをしてくれるとの事でしたので。
車にTREK6700のフレームと、フロントフォークを載せ、いざ光風へ。
流石に在庫は何種類かお持ちのようで、
フレーム用のＶブレーキボルトは普通にありました。
でも、ROCKSHOX DUKE XCのフロントフォーク用でサイズが合う物は、
なーんと「チタン製」！？のみ。
手に持って比べてみると、チタン製品、流石に軽い！！
通常のスチール製の半分くらいの重量です。
でも値段も倍くらいの\3,000・・・
結局、フレーム用のＶブレーキ用のボルトと
フロントフォーク用のチタン製ボルトを合わせて、\4,200なり。
チタン製ボルトは、ゲットしたのですが、
通勤用にはもったいないので、
山サイ用のTREK8500のSIDフォークに移植して、
SIDについていたボルトをTREK6700のDUKE XCに使うことにしました。
ちなみに家庭用の秤で重量を測ってみると、
チタン製Ｖブレーキボルト（２個） ：１１ｇ
鉄 製Ｖブレーキボルト（２個） ：２０ｇ
まあ、「９ｇ」だけ、TREK8500の軽量化になったということで！
これで、TREK6700の組立が出来るようになりました。
次回は、組立について記載することになると思います。
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